TL;DR —Les constructeurs de remorques de l'UE et leurs fournisseurs de systèmes de freinage de premier rang exigent que tout composant de valve de frein provenant de l'extérieur de l'Union européenne soit certifié ECE R13. La norme ECE R13 définit les exigences d'homologation des systèmes de freinage pour les véhicules de la zone CEE-ONU, notamment les valves de frein pneumatiques, les électrovannes et les relais utilisés dans les systèmes de freinage pneumatique des remorques. Le processus de certification impose au fabricant de réussir des essais de matériaux (essai au brouillard salin neutre ISO 9227 – 480 heures minimum pour les composants pneumatiques), des essais fonctionnels (temps de réponse inférieur à 0,4 seconde pour une électrovanne à 8,5 bar) et un audit de conformité de production (COP) sur site, réalisé par un service technique agréé par la CEE-ONU. L'installation d'une valve de frein non certifiée ECE R13 sur une remorque immatriculée pour la première fois dans l'UE ou un État membre de l'EEE est illégale. Cet article présente les exigences de certification, le processus d'essai et les enseignements tirés de l'expérience acquise lors des audits ECE R13 pour les électrovannes et les valves de frein fournies par Fangjie aux constructeurs de remorques européens.

L'industrie européenne de la fabrication de remorques est concentrée en Allemagne (Schmitz Cargobull, Kögel), en Pologne (Wielton) et aux Pays-Bas (Burgers, Broshuis). Ces constructeurs assemblent environ 200 000 semi-remorques, remorques à essieu central et remorques spéciales par an pour le marché de l'UE. Chaque composant de freinage pneumatique installé sur une remorque – du distributeur principal au plus petit électrovanne – doit être certifié ECE R13 pour être homologué sur les remorques immatriculées dans l'un des 56 pays contractants de la CEE-ONU, dont les 27 États membres de l'UE. Un constructeur de remorques qui importe des distributeurs de frein directement d'un fabricant chinois sans certification ECE R13 s'expose à un risque de non-homologation : la remorque ne pourra être immatriculée pour la circulation routière tant que les composants de freinage n'auront pas été remplacés par des équivalents certifiés.

Je gère le processus de certification des valves de frein Fangjie depuis 2018 et nous avons obtenu la certification ECE R13 pour les électrovannes, les relais de vannes et les chambres de frein. Cet article explique les points que les constructeurs de remorques européens doivent vérifier lorsqu'ils s'approvisionnent en valves de frein en provenance de Chine. Pour découvrir notre gamme de valves de frein, consultez la section suivante :page produit de la valve de freinPar exemple,électrovanne 1518103est l'un de nos modèles certifiés ECE R13.

Contenu de la norme ECE R13 — Portée et tests critiques

La norme ECE R13 est le règlement de la CEE-ONU relatif aux dispositions uniformes concernant l'homologation des véhicules en matière de freinage. Ce règlement couvre l'ensemble du système de freinage du véhicule, mais lorsqu'il est appliqué à la certification d'un composant (considéré comme une « unité technique distincte »), il exige du fabricant de la valve de frein qu'il démontre la conformité à des exigences de performance spécifiques. Les cinq essais critiques pour un composant de valve de frein pneumatique selon la norme ECE R13 sont les suivants :

Une valve de frein qui réussit les cinq tests reçoit un certificat d'homologation ECE R13 délivré par un service technique agréé par la CEE-ONU. Le numéro d'homologation est estampillé ou gravé au laser sur le corps de la valve (un cercle avec la lettre « E » suivie du numéro du pays – par exemple, E9 pour l'Espagne – et du numéro d'homologation). Ce certificat est valable pour toutes les unités de production conformes à la conception homologuée et fabriquées selon le même système de qualité.

Le processus de certification — Ce qu’un fournisseur chinois doit faire

Le processus de certification ECE R13 pour un fabricant chinois de valves de frein se déroule en trois étapes. Étape 1 : inspection initiale de l’usine par un service technique agréé par la CEE-ONU (tel qu’un organisme agréé par la CEE-ONU).TÜV RheinlandDEKRA ou IDIADA dépêche un inspecteur sur le site de production en Chine. Cet inspecteur examine le système de management de la qualité (ISO 9001 ou IATF 16949), les certificats d'essais des matériaux, les registres d'étalonnage des équipements de production et le système de traçabilité. Cet audit coûte entre 3 000 et 5 000 $ et dure deux jours sur site.

Étape 2 : essais d’échantillons au laboratoire du service technique. Le fabricant expédie 12 échantillons du modèle de vanne de frein au laboratoire pour certification. Les échantillons doivent provenir d’une production standard ; les prototypes fabriqués avec un contrôle de tolérance spécifique ne sont pas acceptés. Le laboratoire teste les échantillons selon les cinq exigences du tableau ci-dessus. Le coût des essais pour un seul modèle d’électrovanne est de 8 000 $ à 15 000 $, selon le nombre d’essais requis et le tarif horaire du laboratoire. Les services techniques tels que…ATIC propose des services d'homologation ECE R13 pour le freinage et les remorques.Ces documents couvrent l'intégralité du processus de demande et de certification pour les fabricants chinois. Les tests durent de 3 à 4 mois pour un modèle qui réussit tous les tests dès la première soumission ; ce délai est plus long si un échec nécessite une modification de conception et un nouveau cycle de tests.

Étape 3 : Audit de conformité de la production (COP). Après l’obtention de l’homologation, le service technique réalise un audit COP tous les 12 à 24 mois afin de vérifier que les unités de production restent conformes aux spécifications et au niveau de qualité approuvés. Cet audit COP couvre le même périmètre que l’inspection initiale, auquel s’ajoute une vérification des dossiers de production pour confirmer l’absence de modifications de conception non autorisées. Le coût annuel de l’audit COP est de 2 000 à 4 000 $ par audit. Chez Fangjie, nous conservons notre certification ECE R13 pour les électrovannes et les relais depuis 2019, grâce à des audits COP annuels concluants, sans non-conformité majeure, lors de cinq audits consécutifs.

Intégration ABS/EBS — Une lacune courante en matière de documentation

Les constructeurs de remorques de l'UE exigent de plus en plus souvent un système de freinage à commande électronique (EBS) ou, au minimum, un système ABS (système antiblocage des roues) sur les remorques neuves. Le système EBS utilise des électrovannes comme modulateurs de pression : le calculateur EBS commande l'électrovanne pour augmenter, maintenir ou réduire la pression de freinage dans chaque chambre de frein individuellement lors d'un freinage. L'électrovanne d'une application EBS doit non seulement réussir les tests pneumatiques ECE R13, mais aussi un test de compatibilité électromagnétique (CEM) selon la norme ECE R10 : elle ne doit pas émettre d'interférences électromagnétiques supérieures à la limite autorisée et ne doit pas dysfonctionner lorsqu'elle est exposée à des champs électromagnétiques rayonnés jusqu'à 30 V/m dans la gamme de fréquences de 20 MHz à 1 000 MHz.

Le problème le plus fréquent que je constate chez les fournisseurs chinois de vannes de frein qui revendiquent la conformité ECE R13 réside dans le fait qu'ils possèdent le certificat d'homologation pour les performances pneumatiques (tests de corrosion, d'étanchéité et d'endurance), mais pas la documentation de conformité CEM ECE R10 pour le circuit électrique de l'électrovanne. Une électrovanne certifiée ECE R13 mais non R10 ne peut être vendue légalement comme vanne de modulation de pression EBS pour une remorque européenne : la documentation d'homologation du constructeur de la remorque (conformément à l'homologation européenne pour véhicule entier ou WVTA) exige le certificat ECE R10 pour tout composant de freinage à commande électronique. La solution consiste à demander le dossier de certification complet (R13 + R10) au fournisseur avant de passer commande. Chez Fangjie, les deux certifications sont incluses dans notre documentation de conformité des électrovannes.

Liste de contrôle pour l'audit des fournisseurs de remorques de l'UE

Pour découvrir l'ensemble de notre gamme de valves de frein et d'électrovannes certifiées ECE R13, veuillez consulter le site web suivant :page produit de la valve de freinPour les composants des systèmes pneumatiques autres que les vannes, lepage produit de la chambre de freinrecouvre les chambres de frein à ressort et les chambres de frein de service qui complètent le système de freinage pneumatique de la remorque.

ECE R13 et l'interface qualité ISO 9001 — Documentation requise pour l'audit

L'audit COP ECE R13 et l'audit de surveillance ISO 9001 présentent des similitudes de portée, mais ne sont pas identiques. L'auditeur COP se concentre spécifiquement sur la ligne de production des vannes de frein, et non sur l'ensemble de l'usine. Les documents examinés par l'auditeur COP sont les suivants : le diagramme de flux du processus d'assemblage des vannes de frein (qui doit indiquer chaque poste d'assemblage et le point de contrôle), les enregistrements d'étalonnage de l'outil de serrage pour les vis du corps de l'électrovanne (les vis du boîtier de l'électrovanne doivent être serrées à 8 ± 0,5 Nm et la clé dynamométrique doit être étalonnée tous les 3 mois avec un certificat d'étalonnage rattaché à une norme nationale), les enregistrements des tests fonctionnels pour chaque vanne produite (le banc d'essai doit enregistrer le temps de réponse, les fuites internes et la résistance de la bobine pour chaque unité, et ces enregistrements doivent être conservés pendant 10 ans conformément à la réglementation ECE R13), et le registre de contrôle des non-conformités — toute vanne qui échoue au test fonctionnel doit être mise de côté, la cause première de la défaillance analysée et l'action corrective documentée.

Chez Fangjie, nous tenons un dossier qualité distinct pour la ligne de production ECE R13, indépendant du système de management de la qualité ISO 9001 global. Le manuel qualité de la ligne ECE R13 documente chaque test de cyclage de pression, chaque test d'échantillon de pression d'éclatement et chaque constat d'audit COP. L'auditeur ISO 9001 examine le système de management de la qualité global, mais ne vérifie pas les enregistrements spécifiques à la ligne ECE R13. Réciproquement, l'auditeur COP examine uniquement les enregistrements de la ligne ECE R13. Je recommande aux constructeurs de remorques européens de demander à leur fournisseur chinois la section du rapport d'audit COP la plus récente concernant la ligne de production des électrovannes, et plus particulièrement la section relative aux non-conformités. L'absence de non-conformités majeures et le nombre maximal de non-conformités mineures lors du dernier audit COP constituent le critère d'acceptation que j'utilise pour l'évaluation interne des fournisseurs de composants en amont chez Fangjie.

Foire aux questions